10：39，随着中交二航局建设者将最后一盘粗骨料活性粉末混凝土缓缓浇入横向湿接缝中，世界首座轻型钢混结构斜拉桥南京长江五桥跨江主桥正式宣布合龙。
南京长江第五大桥 图片来源于中交二公局
南京长江第五大桥由南京市公共工程建设中心建设，起于浦口五里桥，以三塔斜拉桥形式跨越长江主江，途经梅子洲落地，在长江夹江以隧道形式顺接已建成的江山大街隧道。路线全长10.335公里，设计为双向六车道一级公路，时速100公里。跨江大桥主桥全长1.796公里，采用纵向钻石型钢壳混凝土索塔、中央双索面的三塔斜拉桥；隧道段全长1.755公里，其中盾构段1.16公里，盾构直径15米。
- 2017年5月大桥开始主体工程施工，10月完成主墩桩基施工
- 其中夹江隧道盾构于2018年12月始发，2020年6月双线贯通。
据介绍，长江五桥是世界首座轻型钢混组合结构斜拉桥，也是国内工厂化装配化程度最高的特大跨径斜拉桥；并且，长江五桥首次采用钢壳—混凝土组合索塔、首次使用粗骨料活性粉末混凝土桥面板钢混组合箱梁；除此之外，长江五桥打造出了长江大保护的新样板。为了守护“长江精灵”江豚的微笑，五桥3个墩柱上都安装了驱豚仪，发出特殊声波避免江豚误撞桥墩。建造在江心洲上的五桥混凝土合拌站，采用全封闭管理，无扬尘减噪音，实现了大气零污染、污水零排放。除了地铁3号线、10号线等公共交通，目前江北主要依靠南京长江大桥、纬三路隧道（南京扬子江隧道）、纬七路隧道（南京长江隧道）等主力过江通道连通主城。长江五桥将是南京第4条免费过江通道。横穿江心洲后将河西新城、江北新主城牢牢联系在一起。五桥的建成，不仅使江北核心区内主要过江架构完成，而且让“双主城”的城市格局真正得以实现。待年内大桥通车后，江北开车到河西仅需约10分钟，将有效缓解周边应天大街隧道等过江交通压力，江南江北往来更便捷。在《南京市城市总体规划(2018—2035)》中，江北新主城已成为与江南主城对等的南京主城。五桥的建成，不仅使江北核心区内主要过江架构完成，而且让“双主城”的城市格局真正得以实现。自西向东，长江五桥串联的区域包括浦口雨山路、江北核心区（研创园）、江心洲、河西CBD（河西中与河西南交界处的江山大街）、雨花软件谷、南部新城等。而上述区域恰好都是南京重点新兴增长极，处在高速发展阶段。而距离长江五桥最近的江北五桥板块，将成为五桥通车后直接获利的板块之一。长江五桥建成之后，从河西的江山大街，通过五桥过江到达江北五里桥只需要不到10分钟时间，同时今年年底，油坊桥互通往长江五桥的匝道将建成通车。除了长江五桥建设利好外，五桥板块内的配套建设也十分给力。交通方面，五桥板块内将有地铁10号线（已开通）、11号（规划）和15号线（规划）三轨交汇，解决剩余2.5公里地铁空白。教育方面，区域板块规划打造全龄教育+知识型园区，高端私立学校有汉开书院、苏杰学校、明道中学等优质学校。公办学校有金陵中学浦口分校、游府西街小学浦口分校（含幼儿园至初中）、行知学校（含幼儿园至初中）以及海峡两岸科工园配建的幼儿园、小学、中学等。
另外，还有南京工业大学、南京审计大学等高等学府赋予五桥板块深厚的人文底蕴。商业方面，需要指出的是，区域内的大型商业较为缺乏，多为社区底商。板块内最近的商业体为江北万达广场，已确定落户佳源国际广场商业地块，这也是南京第六家万达广场。目前五桥板块有5大在售楼盘，分别是位于五桥出入口的世茂璀璨江山、江山大境，以及稍远一点的颐和九里、江山荟、力标赞城等。从楼盘产品来看，五桥多家项目打的是“组合牌”，既有改善、偏大户型的叠墅，也有小户型、吸引刚需的洋房，整体新房价格在2.1万-3万/㎡，仅为河西南的一半。值得一提的是，除了长江五桥，目前南京还有龙潭长江大桥、浦仪公路过江通道、仙新路过江通道、建宁西路过江通道、和燕路过江通道等过江通道正在建设中。- 浦仪公路西段：目前夹江大桥已经成功合龙，转入桥面部分施工阶段，年底将与五桥一起通车。
- 建宁西路过江通道：已进入主体建设阶段，盾构机将于明年5月份左右始发。预计2023年建成。
- 和燕路过江通道：先发盾构已完成总量的59%左右，后发盾构完成总量28%。
- 仙新路过江通道：主桥北锚碇已完成第一次钢壳混凝土浇注施工；南锚碇已经完成6幅地连墙槽段的施工。
而根据《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，到 2035 年，江苏将布局41条过江通道。未来江北新区还将有12条过江通道建成，过江难的压力届时将得到彻底缓解。
