过江难，过江到底有多难？

目前江北已有多条过江通道通车，如长江隧道、扬子江隧道、长江大桥、长江二桥、长江三桥、长江四桥等，除却搭乘公共交通和收费通道之外，大多数人仍以长江隧道、扬子江隧道、长江大桥为主要过江通道。

但因车流量太大，早晚高峰过江，每天都犹如渡劫！

来自一位江北人早高峰的过江自白

很多不太了解的人会对过江堵车有点误解，大多都以为是隧道里堵车，殊不知真正堵的是进入隧道前的那几公里，只要你成功进入隧道后，反而能以5-10码的速度缓慢前行。

以我为例，今天就跟大家好好唠唠每条过江通道早高峰的真实堵车情况。

扬子江隧道：我家（澳林广场附近）离扬子江隧道最近，每天早高峰从进入浦滨路隧道前的高架上就开始堵，从浦滨路隧道到过完整个扬子江隧道，短短几公里的路堵上1个小时都算你走运，这个时间测算是过程中没有车辆碰擦或故障的情况下，如果有以上情况发生，那具体的过江时间就只能看你当天的星盘运势了。

很多人也会选择从高架下走，避开高峰堵点浦滨路隧道，但是更坑的是，从浦滨路隧道连接扬子江隧道的那个红绿灯路口，堵车时间甚至可以让你在车里睡个回笼觉，所以不论是浦滨路隧道还是高架下，想要“触摸”到扬子江隧道，都得经历“万难”......

长江大桥：自从长江大桥恢复开通以来，原以为可以缓解下过江压力，但堵车的情况有增无减，同样也是上桥前的那段路，短短300m竟然需要20分钟以上才能通过！更别提大桥上的交通状况了，路况用一个词形容：惨不忍睹......

浦口大道

长江隧道：长江隧道是比较常走的一条路，对比扬子江隧道虽然距离远了几公里，但是最起码到隧道前的这10公里还算是通畅，除了每周一或假期后的第一天。但自五一长假回来后，它也显得不那么可爱了，每天从浦口大道高架下来后就开始了拉锯战，有时是因为车辆碰擦，有时是因为车流量太大临时交通管制，过个隧道花1个多小时也成了基本操作了。

每天早晚高峰，过江车流量太大，通常都是在你堵车半小时以后才知道今天发生了啥事，这种时候不管是遇到交通管制还是车辆碰擦扯皮的时，只能关紧车窗，放大音乐，在车里疯狂吐槽：一天天的净这个......来舒缓心中的焦虑与怒火。

缓解拥堵，未来过江通道一览

回看拥堵原因除了目前大多数楼盘集中在这3条过江通道周围之外，最重要的一点是因为目前通往主城的过江通道里，只有这3条是免费的，长江二桥、长江三桥、长江四桥均收费，所以才会造成这3条过江通道拥堵。

这样的日子什么时候才能到头呢？

近日，国家发展改革委发布了关于印发《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》的通知！这份文件宣布，到 2035 年，江苏将布局41条过江通道。到2025年，江苏将重点推动13条过江通道建设！

以下为目前江北所有过江通道一览（包含在建与规划），供参考：

从上述数据中可以看出，目前在建的过江通道有长江五桥、和燕路过江通道、建宁西路过江通道、仙林路过江通道等。

长江五桥：

全长11.99千米，建成后将不设收费站，预计2020年建成通车。五桥设计为双向6车道，桥梁段设计时速100千米/小时，隧道段设计时速80千米/小时。

从江北五里桥区域到达河西的江山大街，通过五桥开车直达，不再需要从扬子江隧道绕行。

长江五桥

另外，长江五桥江南段与南京油坊桥立交衔接，今年底将率先开启五桥匝道，到河西、雨花早晚高峰节约10分钟。最新规划的南京1.5环快速路，也将与长江五桥直接接驳，连接南京建邺区、雨花台区、江宁区、栖霞区四大行政区，至少节约半小时行车时间。

和燕路过江通道：

和燕路过江通道南段位于长江大桥和长江二桥之间，起于栖霞区的燕恒路与和燕路交叉口，向北沿和燕路穿越长江，止于八卦洲浦仪公路互通。

图片来源于网络

和燕路过江通道工程（南段）采用隧道方式穿越长江主江，按双向六车道城市快速路标准建设，设计速度为80公里/小时。项目全长约5.725公里。总体工期为62个月，2022年建成通车。

建宁西路过江通道：

连接鼓楼滨江与江北核心区，起于兴浦路与浦泗路交叉处，后续衔接浦六路另行立项进行研究；终点止于建宁西路与大桥南路交叉口处，接入城市路网。研究范围路线全长约13.385km。

效果图

隧道方案采用双管双向六车道标准，通过两台直径15m盾构穿越长江，盾构段长约2450米，其中江中段长约1510米，建设工期约5年。

仙林路过江通道：

仙新路过江通道南起G312宁镇公路交叉处，向北沿仙新路跨越栖霞大恒广路、恒通大道及新港大道后穿越长江，江北侧跨越疏港大道化工大道后接入s501，在跨越北六路后至s356，全长约13.5公里。

效果图

主线设计速度采取80公里每小时的双向六车道，按城市快速路标准建设，辅道设计速度采用50公里每小时的双向四/六车道，预计建设工期5年。

等这些全部通车后，早晚高峰的通车压力也将大大的缓解。

地铁方面，目前已运营的过江隧道有地铁3号线、10号线，未来规划还有4号线二期，11号线、13号线、14号线、15号线、17号线、S11号线等。

近几年，江北利好不断，除了在交通方面的扶持外，自贸区的挂牌成立、名校签约入驻、桥北交通微循环改造工程的启动等，在众多利好的加持下，江北正朝着“最近的未来”一步步迈进，未来可期！