近日，宁淮铁路选址获批。按照前期规划，宁淮铁路计划于今年年底开工 ，总工期预计48 个月。建成后，南京、淮安之间 1 小时以内通达。宿迁、连云港也将通过这条铁路实现 1.5 小时内到达南京。

据省交通运输厅，宁淮铁路北起淮安东站，向南经淮安洪泽、金湖，安徽天长，南京，最后接入既有南京站，新建正线长度约206km，设计时速350km。

与此前环评公示信息相比，终点从南京北站变成了南京站，新建正线长度也增加了19公里。这也意味着，从南京北站到南京站的过江通道段，有望同步建设，一步到位。届时，南京与淮安间将实现1小时通达。

根据规划，南京市域干线铁路网里程将达到1010公里，其中高速铁路680公里。南京铁路枢纽将形成“两环、四跨、十五线、五个重要客站”的环形放射状格局。

未来，南京将构建直连全国的“米”字形高速铁路网络，铁路枢纽辐射中心功能将得到进步强化。

城市发展，交通先行。随着铁路建设的逐步推进，未来的南京交通将越来越发达。除了宁淮铁路，近期，南京还有多条铁路线路有新进展。

南沿江铁路

南沿江铁路是时速350公里的高速铁路，新建正线长度278公里，建设工期为4年。今年5月南沿江城际铁路全线首个钻机在太仓施工。

该条铁路全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8个车站。自京沪高铁南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的沪通铁路(上海—南通)太仓站。

这条铁路与沪通铁路、京沪高铁等线路相连，未来还将直通上海浦东，成为江苏又一条东西向快速交通走廊。沿线居民无论是北上北京，还是南下沪浙，都超方便的！

徐宿淮盐铁路

 徐淮盐铁路，目前全线正线铺轨已全部结束，计划12月底具备全线开通运营条件。徐宿淮铁路是江苏省构建“四纵四横”高速铁路网中横跨苏北腹地的重要一横，有江苏铁路“金腰带”之称。

徐淮盐铁路全线设徐州东、后马庄、双沟、睢宁、宿迁、洋河北、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城11个车站。徐宿淮盐铁路开通运营后，将改写淮安、宿迁两市不通高铁的历史，江苏十三个地级市将全部进入动车时代。

连淮扬镇铁路

6月20日上午11时，连淮扬镇铁路扬州段最后一榀箱梁稳稳落在五峰山长江特大桥北岸引桥桥墩上，标志着连淮扬镇铁路在扬州境内全部箱梁架设任务圆满完成，为后续的桥面施工及铺轨施工提供了有利保障。

根据规划，线路途经连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市、镇江市等县市，全线共设董集站(接轨站)、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮界首站(已更名高邮北站)、高邮高铁站、邵伯站(线路所)、扬州南站、江都站(接轨站)、泰安站(接轨站)、镇江大港站、横山站(技术站)、丹徒站(接轨站)和镇江站(接轨站)16个车站。

连淮扬镇铁路预计2020年全线贯通，未来南京到连云港全程用时也将压缩到两小时左右。

 结语： 

宁淮铁路促进苏北深度融入“一带一路”、长江经济带，南京与淮安间将实现1小时通达；南沿江铁路作为苏南腹地的又一条城际铁路，将使南通、苏州、嘉兴、张家港、太仓等地区之间，以及这些地区与上海之间的联系更加紧密；徐淮盐铁路将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正融入长三角经济圈；连淮扬镇铁路连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道……在南京当前发力提高首位度的新形势下，交通枢纽建设或将使南京地位迎来新变化。