机场大家都不陌生，来来往往的远程旅行，总是要用到机场。

机场不同于地铁，高铁，从一二线城市到四五六线城市，大体都是配备了机场的。

就我个人体验，大家对于机场的评价，大都分为以下几种：

-这个机场好破，啥都没有

-今天机场人超多的，安检等了好久

-浦东日上从早上7点开始就大排长龙了

-浦东太远了，还是虹桥方便

-这个机场听说是新建的，果然很漂亮啊

大家对于机场的直观感受，不外乎“新旧，人流，免税店“。

今天我们要来说说机场的客运吞吐量和机场客运吞吐量背后所暗藏的城市发展图。

01

机场客运吞吐量是什么？

机场客运吞吐量是个不那么时髦的词汇，吞吐量按照人次来计算，说明和人有关；通常概念下，机场到港一人算一次，机场离港一人算一次，从而得出机场客运吞吐量（其中经停航线的到离港人次是也是计算在官方机场客运吞吐量内的，因此经停航班多的城市，吞吐量也会大一些）。

2018年中国大陆共有6.1亿人(次)坐了飞机，连续14年排在美国之后，稳居“全地球第二大民航市场”地位；另外，因为经停航班的存在，以及国际单向客流等因素，所以全国机场客运吞吐量接近6.1亿的2倍，达到12.6亿人次。

先来看一下2018年全年国内各机场客运吞吐量排行。

据民航局给出的“2018年民航机场生产统计公报”显示：“2018年，我国境内民用航空（颁证）机场共有235个（不含香港、澳门和台湾地区），其中定期航班通航机场233个，定期航班通航城市230个。“

2018年全年，235个机场的旅客吞吐量达到12.64689亿人次，较17年增长10.2%。

吞吐量TOP 10城市分别为：北京/首都、上海/浦东、广州/白云、成都/双流、深圳/宝安、昆明/长水、西安/咸阳、上海/虹桥、重庆/江北、杭州/萧山。

值得留意的是，排名前10的机场中，长三角占3席（上海浦东、上海虹桥、杭州萧山），珠三角占2席（广州白云、深圳宝安），成渝占2席（成都双流、重庆江北），南北方机场的占比仍为8:2。

02

一线城市还是比较平稳的

纵观总体机场客运吞吐量排行，北上广深四个一线城市增长平稳。

其中，北京首都机场全年累计吞吐量达10098.329万人次，较上年增长5.4%，成为国内所有机场中一个旅客吞吐量超亿人次的机场，也是全球范围内继美国亚特兰大机场后，第二个全年吞吐量破亿的机场。

上海，广州，深圳的增幅依次为：5.8%，6%，以及8.2%。

数据来源：民航资源网

深圳作为四个一线城市中增速最快的城市，得益于近年来政策上的变化。

在人口方面，随着近几年多项人才发展政策措施的出台，越来越多年轻人来到深圳。

据深圳市人力资源和社会保障局数据显示，2018年深圳接收应届毕业生10.8万人，新引进归国留学人员2.1万人；仅2018年，深圳人口增加了49.83万，继17年之后，连续两年跑远北上广。

在住房方面，深圳市住房和建设局在2018年6月发布了《关于深化住房制度改革加快建立多主体供给多渠道保障租购并举的住房供应与保障体系的意见（征求意见稿）》，在商品住房，人才住房、安居房和公租房方面都做了相关规定，为深圳新移民的住房提供了多重保障。

就深圳中原中心给出的数据看来，深圳在引进人才的这几年，除了机场客运吞吐量猛增，房价也呈现翻倍式猛增，近三年维持在5.3万左右，就数字上来说，和上海的均价不相上下。

03

新一线城市发展势头迅猛

除了一线城市外，新一线城市成都也连续3年排在第四位，作为西南的区域经济中心城市，天府之国成都不论是吃，还是住又或者产业方面，成都的吸引力都可见一斑。

吞吐量基本保持平稳增速也反映在楼市方面，17，18年成都楼市基本平稳，涨幅不大。

在新一线城市中，比较值得一看的，是西安和郑州。

-西安

西安是个比较特殊的城市，在西安的本地人是这么描述西安的

-“地下住着的人比地上多“

在2018年的机场客运吞吐量排行榜中，西安名列第七，甚至超过了上海虹桥，这是让人非常意外的，毕竟去西安除了看兵马俑和吃biangbiang面...我个人觉得好像也并没有什么特别大的吸引力了啊。（西安本地卢粉欢迎补充啊！）

后来，我深入的思考了一下，西安人多，除了看兵马俑的，应该还有买房的...

毕竟西安“一房难求“是出了名的。

西安一直是很吸引人才的。在2017年3月1日，西安市出台了被称为“史上最宽松“的人才引进政策，通过“三放四降”最大限度降低落户门槛；到2017年底，西安市常住人口增加78.46万，而户籍人口增加了80.95万人；到2018年12月，西安市户籍人口增加了155万。

西安的户籍人口增幅，远超深圳。

再来看看西安的房价。胡润研究院在18年发布了全球房价上涨城市排行榜，西安毫无悬念的挤进前十，力压北上广深；同时，在2019年初，国家统计局公布的70城房价数据显示，西安房价同比涨幅达22.4%，位列全国第一。

人多了，机场客运吞吐量自然大了；同时楼市火热供不应求，吸引大量外来投资客，吞吐量自然也会涨起来。

-郑州

从机场客运吞吐量方面来看，另一个值得关注的新一线城市是郑州。

郑州新郑机场在2018年总榜中排名第12，仅次于南京，高于厦门。

其次，郑州是新一线城市机场客运吞吐量中增速最快的；全年的总吞吐量为2733万人次，增速为12.5%；继17年之后，再次成为中部机场第一位；而17年以前，中部机场的排行榜上，除了武汉和长沙，根本看不到郑州的影子。

郑州的崛起和郑州航空港经济实验区有一定关系；郑州拥有唯一由国务院批准的国家级航空港经济实验区，近三年来，不仅货运和客运暴涨，航空港区的楼盘，也呈直线飙升。

就此事我采访了一下我比较熟悉郑州的同事，得到的答复是这样子的，大家感受一下：

-“几年前去才6000多块，现在不要涨的太高啊！要一万三四了吧！“

新郑机场的空港经济圈给郑州带来了人流，客流，同时也带动了圈子里的房价的发展。

04

三四线城市的爆发

在2018年吞吐量超过250万人次的机场中，泉州晋江，南通兴东，揭阳潮汕，常州奔牛、宜昌三峡、徐州观音排名前六。

这六个城市中，泉州是福建省经济实力最强的城市；南通、常州是江苏经济强市；宜昌是湖北省域副中心；徐州是淮海地区中心，他们都属于实力较强的三线城市。

这里我想说一下增速将近4成的“黑马”---泉州晋江机场。

据民航资源网数据显示："泉州晋江国际机场2018年客运量744万人次，增速为39.4%，是年250万客运量以上的城市机场中增速全国排名第一。"

晋江是是一个民营企业大市，全市拥有安踏、特步等品牌在内的总共5万多家民营企业，46家上市公司，以及2个超千亿元，5个超百亿元的产业集群，民企创造的经济总量占全市的95%以上。

再来看一下晋江市的楼市。

近一年内，晋江市随着人流的增加，房价也在稳步提升，虽然涨幅不大，但是相比泉州其他地方的涨幅来说，位列第二。

另外，就整体来看，六个城市中，有四个均为东南地区的地级市，由此可见，消费和产业正在逐渐往东南沿海的经济较为活跃的三四线城市下沉，而这样的下沉，也会为这些三四线城市带来更大程度上的爆发。

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房产的浮动，长期还是要看人口

房产届有句话叫：短期看金融，中期看土地，长期看人口。

机场作为每个城市都必不可少的交通枢纽，不仅是一个城市综合实力、经济活力的重要体现，很多时候也从侧面反映出一个城市的发展，楼市走向，以及房价的走势。

一般情况下，城市机场客运吞吐量关系最密切的指标就是这个城市的GDP。比如：北京、上海、广州、成都、深圳这几个城市，不仅是机场客运吞吐量排名前5，这些城市的GDP也是在全国名列前茅的，因此，从客运吞吐量来看城市发展，其实是可行的。

但是，机场客运吞吐量也不是唯一的衡量因素，我们也要考虑到这个城市的发展规划，国家政策调控，地理以及是否是旅游城市等原因。

总而言之，机场客运吞吐量能看作是一个新的考量城市房价的因素，值得留意。